. McKINSEY
¿Cómo se desplazará la gente en el futuro? El impulso hacia el cero neto ya ha revolucionado la industria automotriz, y las bicicletas y patinetes eléctricos proliferan en las calles de las ciudades, lo que garantiza que, durante los próximos 20 años, el único medio de transporte que probablemente se mantendrá igual será caminar.
Ya sea compartida, pilotada, aérea o autónoma, el futuro de la movilidad se acerca rápidamente. Para ayudarle a mantenerse al día, le ofrecemos este resumen de McKinsey Explainers , cada uno centrado en una pieza del rompecabezas de la movilidad. Basándose en las perspectivas de los artículos de Kersten Heineke , Timo Möller , Philipp Kampshoff y otros de McKinsey, la serie explora el futuro de la industria de la movilidad.
¿Qué es la micromovilidad?
La micromovilidad se refiere a vehículos ligeros, generalmente eléctricos, utilizados para el transporte urbano de corta distancia. Estos vehículos ofrecen una alternativa sostenible y flexible a los automóviles, lo que ayuda a reducir la congestión vehicular y las emisiones de carbono.
La micromovilidad se refiere al transporte mediante vehículos ligeros —como bicicletas, bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y ciclomotores eléctricos de dos ruedas— que se utilizan para desplazamientos cortos. Estos vehículos pueden ser de propulsión humana o eléctricos, y pueden ser privados o compartidos. Si vives en una ciudad, probablemente hayas visto indicios del rápido y reciente crecimiento de la micromovilidad: aparcamientos ordenados de bicicletas Citi en Nueva York, patinetes Lime apilados en las aceras de Berlín, o algo intermedio. Las ciudades, y las organizaciones con las que colaboran, ofrecen vehículos de micromovilidad como opciones de transporte eficientes, flexibles y respetuosas con el medio ambiente en entornos urbanos.
El mercado global de la micromovilidad está en auge. McKinsey estima que el mercado alcanzó un valor aproximado de 160 000 millones de dólares en 2022; para 2030, se estima que alcanzará los 340 000 millones de dólares. En algunas regiones, se prevé que la micromovilidad se duplique con creces, como en Europa (alcanzando los 140 000 millones de dólares), el sur de Asia (45 000 millones de dólares) y Oriente Medio y África (20 000 millones de dólares). Se prevé que el mercado de la micromovilidad en la Gran China se duplique hasta alcanzar los 80 000 millones de dólares, y América del Norte se encamina a un crecimiento más modesto, aunque aún explosivo (alcanzando los 35 000 millones de dólares, frente a los 20 000 millones de dólares de 2022).
¿Qué es un coche autónomo?
Un automóvil autónomo, o vehículo autónomo, es un tipo de vehículo que puede funcionar con poca o ninguna intervención directa de los humanos.
Los coches autónomos, o vehículos autónomos (VA), han estado dando vueltas en nuestra imaginación durante décadas. En los últimos años, películas y series como
WALL-E y
Silicon Valley se han burlado de las primeras versiones de los coches autónomos; e incluso antes, en la serie de los 80 »
El coche fantástico» , un VA retro era el descarado compañero de David Hasselhoff.
Pero los coches autónomos ya no son cosa de ciencia ficción. La empresa de software Waymo (una empresa de Alphabet) ofrece actualmente servicios de transporte con sus vehículos autónomos en Los Ángeles, Phoenix, Austin y San Francisco. En China, los taxis y lanzaderas autónomos están aún más normalizados . Apollo Go, una filial de la empresa tecnológica china Baidu, cuenta con más de 400 robotaxis en las carreteras de Wuhan. Otras empresas están realizando pruebas públicas en varias ciudades de China y Estados Unidos, así como en Oslo, varias ciudades alemanas, Emiratos Árabes Unidos y Singapur.
En su nivel más básico, un vehículo autónomo utiliza software, hardware y servicios avanzados para operar por sí solo, con mínima intervención humana. Los vehículos autónomos ofrecen opciones de transporte más asequibles y convenientes para pasajeros, mercancías y movilidad urbana. Sin embargo, persisten desafíos, como los relacionados con la seguridad, la viabilidad económica y la regulación.
¿Qué es un EREV?
Los vehículos eléctricos de autonomía extendida pueden facilitar la transición hacia el futuro eléctrico de la movilidad.
Quedarse sin gasolina mientras conduce es un gran inconveniente. Puede dejarlo varado, a veces a kilómetros de la gasolinera más cercana. Puede tardar horas de su día en llegar a su destino. Y dependiendo de dónde se haya detenido su vehículo, puede ponerlo en una situación peligrosa.
Sin embargo, cada vez más conductores de hoy se enfrentan a otro inconveniente potencial: quedarse sin batería. Esto es lo que se conoce como ansiedad de autonomía ; abarca la inquietud que puede surgir para el conductor debido a la distancia de conducción limitada de un vehículo eléctrico (VE) (al menos, en comparación con un vehículo con motor de combustión interna [ICE]), la falta de estaciones de carga convenientes y la necesidad de recargar con frecuencia. La ansiedad de autonomía, junto con el precio del VE en sí, es una preocupación importante para los consumidores que consideran la compra de un vehículo eléctrico. Para los futuros propietarios que viven en apartamentos o casas sin acceso a carga nocturna, así como para aquellos que realizarían viajes de larga distancia, la posible falta de estaciones de carga públicas puede ser una preocupación. Y mientras que la mayoría de los conductores tienen un viaje diario de menos de 50 millas, otros conducen mucho más lejos para ir y volver del trabajo.
Los EREV (vehículos eléctricos de autonomía extendida) podrían mitigar la ansiedad por la autonomía y aumentar las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo. Continúe leyendo para saber qué podría significar el crecimiento de los EREV para el impulso global hacia la electrificación.
¿Qué es un vehículo eléctrico?
Los vehículos eléctricos funcionan con electricidad y un motor eléctrico, en lugar del motor de combustión interna más convencional alimentado con gasolina.
Si conduce un coche que necesita repostar, es probable que su vehículo funcione con un motor de combustión interna (MCI), que funciona con gasolina o diésel. Los vehículos eléctricos (VE), en cambio, utilizan una batería en lugar de un depósito de gasolina y un motor eléctrico en lugar de un MCI.
Pero no todos los vehículos eléctricos son iguales. Existen varios tipos, cada uno con una alimentación ligeramente diferente:
- Los vehículos eléctricos híbridos (VEH) cuentan con un motor de combustión interna y un motor eléctrico, que solo funciona a baja velocidad. La batería se carga mediante el motor de combustión o mediante recuperación de energía al frenar. La línea Accord de Honda, por ejemplo, incluye un modelo VHE.
- Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) funcionan con un motor eléctrico y un pequeño motor de combustión . Tienen una autonomía totalmente eléctrica de entre 32 y 96 kilómetros por viaje y se pueden cargar en una estación de carga para vehículos eléctricos estándar. La línea Prius de Toyota incluye un híbrido enchufable.
- Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) a veces se incluyen en la categoría PHEV, pero existen diferencias clave entre ambos. Mientras que los PHEV utilizan una configuración de motor eléctrico y motor de combustión interna en paralelo, los EREV suelen incluir un pequeño generador alimentado por motor de combustión interna que recarga la batería. Tanto los EREV como los PHEV pueden cargarse en estaciones de carga para vehículos eléctricos, y sus motores de combustión interna pueden recargarse en gasolineras tradicionales. Los EREV también ofrecen una mayor autonomía: generalmente entre 160 y 320 kilómetros, en comparación con los 32 y 64 kilómetros de los PHEV.
- Los vehículos eléctricos de batería (VEB) se alimentan exclusivamente de su batería. No producen emisiones de escape , no tienen motor de combustión y suelen recorrer entre 320 y 800 kilómetros antes de recargarse. El Tesla Model 3 y el Chevy Bolt son ejemplos de VEB.
- Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) utilizan únicamente motores eléctricos. Su electricidad se genera en pilas de combustible y puede almacenarse en una pequeña batería de respaldo. Los vehículos de pila de combustible utilizan hidrógeno (comprimido en tanques) como combustible. El Mirai de Toyota y el Nexo de Hyundai son ejemplos de FCEV.
El futuro del automóvil es eléctrico: McKinsey proyecta que la demanda mundial de vehículos eléctricos se sextuplicará entre 2021 y 2030. Las ventas anuales de unidades podrían pasar de 6,5 millones a aproximadamente 40 millones durante ese período. En la primera parte de la década, la pandemia de COVID-19, la guerra en Ucrania y el impulso hacia el cero neto han impulsado la movilidad sostenible. Comprender los vehículos eléctricos y la movilidad eléctrica puede ilustrar cómo estos están transformando la industria y contribuyendo a la descarbonización del planeta.
