25 de noviembre de 2025. McKinsey.
Anja Huber Múnich
Anna Granskog Helsinki
Daniel Rexhausen Stuttgart
Hemant Ahlawat Zúrich
Johannes Lüneborg Copenhague
Stefan Helmcke Viena
Magdalena Kupfersberger Viena
Tomas Nauclér Estocolmo
En 2035, podrían fluir anualmente alrededor de 5 billones de euros de inversión de capital hacia las tecnologías limpias. ¿Cómo pueden las empresas europeas captar una parte importante de ese valor en medio de una fuerte competencia mundial?
Gasto de capital global en un conjunto de tecnologías limpias
1Las soluciones y los procesos han ido en aumento.
2Si esta tendencia se mantiene, el gasto podría alcanzar los 5 billones de euros anuales en 2035 para las 15 tecnologías exploradas en este artículo, según nuestro análisis. Más allá de los efectos ambientales de las tecnologías limpias, un gasto anual de esta magnitud podría contribuir entre uno y dos puntos porcentuales al valor añadido bruto mundial y potencialmente crear oportunidades de empleo para entre 25 y 30 millones de personas.
En ciertos aspectos, Europa parece estar bien posicionada para asegurar su futuro como líder mundial en tecnologías limpias y captar una parte sustancial de ese valor. El compromiso político para alcanzar los objetivos de cero emisiones netas se mantiene firme en Europa, respaldado por importantes iniciativas políticas como el Pacto Industrial Limpio de la Comisión Europea.3y las empresas europeas son líderes en algunas áreas.
No obstante, la competencia global por el liderazgo en tecnologías limpias ya es intensa y podría intensificarse a medida que aumenten los riesgos. Otros actores, incluidos los de los mercados chino y estadounidense, ya están incursionando en algunos mercados europeos. Por ejemplo, la cuota de vehículos eléctricos (VE) fabricados en China en el mercado europeo aumentó del 5 % en 2015 a casi el 15 % en 2023, mientras que la de los actores europeos se redujo del 80 % al 60 %, según un estudio sobre competitividad europea elaborado por Mario Draghi, exdirector del Banco Central Europeo.4
¿Qué puede hacer Europa no solo para mantenerse a la vanguardia de la competencia en tecnologías limpias, sino también para maximizar las oportunidades que se presentan? Informes anteriores de McKinsey han examinado los amplios desafíos globales de ampliar las tecnologías climáticas y han analizado opciones para las agendas políticas regionales para la transición a cero emisiones netas.5incluidas intervenciones específicas del sector público, como procedimientos de permisos más sencillos, que podrían acelerar su adopción.
En este artículo, estimamos el tamaño potencial del fondo global de valor de las tecnologías limpias para 2035, su impacto económico potencial más amplio y hasta qué punto es probable que diferentes partes de dicho fondo sean comercializables y, por lo tanto, potencialmente captadas por otros países. Nos centramos específicamente en las oportunidades y los desafíos para Europa en su búsqueda de captar una parte significativa del fondo de valor para 2035. Seguir como hasta ahora no es una opción si la región desea lograrlo. Atrás quedaron los días en que los principios de fabricación ágil y eficiente conducían consistentemente a resultados de productos competitivos y a una mayor eficiencia tecnológica año tras año. En cambio, las tecnologías limpias europeas podrían necesitar adoptar un nuevo modelo operativo disruptivo que incluya una reducción drástica de costos, un rápido aumento de la capacidad y una mayor velocidad de comercialización. El sector público también tiene un papel que desempeñar en el establecimiento de un marco regulatorio que permita un rápido crecimiento y transformación. En definitiva, esto supone otro importante desafío de competitividad para la región europea.
El premio: Los gastos anuales de capital en tecnología limpia podrían alcanzar los 5 billones de euros en 2035
Nuestra investigación analizó las oportunidades potenciales de creación de valor de 15 tipos de tecnologías limpias, divididas en seis grupos: energía limpia, sistemas de energía, descarbonización de edificios, movilidad eléctrica, materiales verdes y soluciones con emisiones de carbono negativas (véase el recuadro «Nuestra metodología de investigación»). Si bien estos grupos difieren en su naturaleza, ya que algunos son desarrollos puramente tecnológicos y otros involucran procesos y materiales, en conjunto constituyen un conjunto de prometedoras oportunidades de desarrollo en tecnologías limpias. Hemos definido el alcance para cubrir las tecnologías más relevantes; esto significa que hemos incluido ciertas tecnologías de alto impacto, como la fusión, así como algunas tecnologías puente tácticas, como los combustibles alternativos.
La investigación exploró el potencial de los países europeos para acceder a las oportunidades que ofrecen estas tecnologías. A efectos de este artículo, Europa se refiere a los 27 países miembros de la Unión Europea, además de Liechtenstein, Noruega, Suiza y el Reino Unido.
El Gráfico 1 muestra los resultados de la investigación para cada grupo tecnológico. De la inversión global estimada en 5 billones de euros para 2035, aproximadamente la mitad se concentra en el segmento de la movilidad eléctrica, que incluye vehículos eléctricos de batería (VEB), vehículos eléctricos de pila de combustible (VEFC), camiones de cero emisiones e infraestructura de carga para vehículos eléctricos.
Anexo 1
A continuación se encuentran las tecnologías de energía limpia, que consisten en energía solar, eólica, bombas de calor y geotérmica, que representan casi el 18 por ciento de los gastos de capital estimados, seguidas por los sistemas de energía, incluidas las redes y el almacenamiento eléctrico de baterías, con alrededor del 16 por ciento.
Según nuestro análisis, los materiales verdes, incluidos los electrolizadores, el acero verde y los productos químicos verdes, representan alrededor del 8 por ciento de los gastos de capital totales de 2035, mientras que las soluciones carbono negativas, principalmente la captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS), representan alrededor del 3 por ciento.
Nuestra investigación no consideró el impacto potencial de posibles cambios arancelarios ni de las actitudes políticas cambiantes respecto a las tecnologías climáticas. Si bien estos pueden influir en la economía unitaria de ciertas tecnologías y afectar la competencia en ciertas regiones a corto plazo, la perspectiva a largo plazo y a lo largo del ciclo de este artículo se centra en el año 2035 y, por lo tanto, excluye intencionalmente los posibles impactos arancelarios y de otras políticas.
Las operaciones dentro de las fronteras europeas… podrían generar alrededor de un billón de euros en gastos de capital anuales y crear alrededor de cuatro millones de puestos de trabajo en los países europeos.
El Gráfico 2 muestra que, según nuestro análisis, aproximadamente el 25 % de estos 5 billones de euros en inversión de capital no está disponible para los actores globales. Más bien, está limitado localmente por diversas razones, como la proximidad geográfica. Nuestra investigación sugiere una distribución del 5% al 20% y del 75% al 75%: es decir, aproximadamente el 5 % de la inversión total de capital estará disponible únicamente para los actores del mercado europeo, el 20 % estará disponible únicamente para los actores del mercado no europeo y el 75 % estará disponible para la competencia general entre empresas de todo el mundo.
Anexo 2
En Europa, el 5 % que pueden captar solo los actores europeos comprende nichos de creación de valor comunes a tecnologías con una participación sustancial a la que solo se puede acceder localmente. Los ejemplos incluyen la implementación, como la obtención de permisos y el desarrollo de proyectos para parques eólicos; ingeniería, adquisiciones y construcción, como el ensamblaje, la instalación y la construcción para energía solar; operaciones in situ, como la perforación para energía geotérmica; y piezas de equipos de baja complejidad y gran tamaño, como componentes de torres para turbinas eólicas, que a menudo se localizan para evitar altos costos de transporte. Existen restricciones similares en otras regiones, de ahí el 20 % del conjunto de valores no disponible para los europeos. En general, las operaciones dentro de las fronteras europeas (ya sean captadas por actores locales o extranjeros) podrían generar alrededor de un billón de euros en gastos de capital anuales y crear alrededor de cuatro millones de empleos en los países europeos.
Nuestro análisis indica que el 75 % del gasto total de capital en 2035 está disponible para todos los actores globales, independientemente del origen de la demanda. Este gasto se refiere a actividades como la fabricación de equipos de fácil transporte, como inversores y módulos para energía solar, componentes de rotor y góndola para energía eólica, y módulos de baterías para soluciones de almacenamiento. También incluye la producción de bienes y materias primas de fácil transporte, como vehículos eléctricos de batería (BEV) o camiones eléctricos de batería e hidrógeno, acero ecológico y productos químicos ecológicos.
Aquí es donde la necesidad de ser competitivos es tan importante para los actores europeos, porque algunos de sus competidores a nivel internacional pueden tener costos operativos más bajos, marcos regulatorios más favorables y otras ventajas.
En cuanto a la potencial comerciabilidad de cada una de las 15 tecnologías limpias, nuestro análisis sugiere una variabilidad significativa. La movilidad eléctrica y los materiales verdes, por ejemplo, presentan algunas tecnologías altamente mercantilizadas y 100 % comercializables a nivel mundial, como se mencionó anteriormente. Segmentos completos de la cadena de valor de estas tecnologías podrían importarse y exportarse, y potencialmente ubicarse en cualquier zona geográfica donde los productores logren el menor costo integral con suficiente disponibilidad a escala, independientemente de los precios de la energía, los costos laborales y el entorno regulatorio. En cambio, otras tecnologías, como la energía solar o la rehabilitación de edificios, son mucho menos comercializables en Europa (Gráfico 3).
Anexo 3
Las oportunidades de tecnología limpia más prometedoras de Europa probablemente estarán en grupos industriales altamente competitivos
Las oportunidades de tecnología limpia que identificamos se encuentran en diferentes etapas de desarrollo: algunas se encuentran en una fase inicial de concepto e innovación, mientras que otras ya se encuentran en fase de comercialización y expansión. Las tecnologías en una tercera fase se están implementando globalmente. Nuestra investigación sugiere que el mayor potencial se encuentra en la fase intermedia, es decir, las tecnologías en fase de comercialización y expansión (Gráfico 4).
Anexo 4
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La mayor de estas oportunidades, con diferencia, se encuentra en la movilidad eléctrica, principalmente en los vehículos eléctricos (VE) —con un fondo de valor accesible en Europa de aproximadamente 2 billones de euros anuales (necesidad de inversión en un año)— y los camiones de cero emisiones (unos 400 000 millones de euros). Según nuestra investigación, otras tecnologías con un potencial significativo son los productos químicos verdes en fase de concepto e innovación (unos 270 000 millones de euros) y las redes eléctricas en fase de despliegue global (unos 345 000 millones de euros).
Estimamos que la proporción de valor accesible para los actores europeos proveniente de las tecnologías en esta fase de comercialización y escalamiento supera el 70 % del total. Por lo tanto, el desafío crucial para los europeos es escalar rápidamente y de forma rentable. Esto, a su vez, probablemente requerirá una transformación radical que trasciende con creces las prácticas actuales, como describimos con más detalle en la siguiente sección.
Al analizar algunos grupos tecnológicos clave —movilidad eléctrica, materiales ecológicos, sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías y otras tecnologías limpias en fase inicial— se destaca el potencial, así como los desafíos competitivos y otras limitaciones que enfrenta Europa. Esta sección no pretende ofrecer una visión general exhaustiva, ya que otras tecnologías se han abordado ampliamente en investigaciones previas de McKinsey. Por ejemplo, el estado actual y las perspectivas de la energía eólica y solar fotovoltaica se presentan en un artículo que analiza la transición energética.6Mientras que las perspectivas y los desafíos para la industria energética aparecen en la Perspectiva Energética Global anual de McKinsey.7
Electromovilidad. El sector automovilístico ha sido un pilar fundamental de la economía europea durante décadas, demostrando la fortaleza de la región en la industrialización de productos de primera clase y la organización de complejos programas de I+D. Sin embargo, la industria automovilística europea no puede dormirse en los laureles. Las empresas de electromovilidad exitosas en los mercados estadounidense y chino han demostrado que su cuota de mercado puede expandirse rápidamente. Por ejemplo, las empresas chinas han logrado un aumento drástico en las ventas de vehículos de cero emisiones (automóviles, camiones y autobuses) en Europa durante la última década.
En el caso de los vehículos eléctricos de batería (VE), los actores del mercado chino han liderado el diseño y la producción, con costes medios entre un 20 % y un 30 % inferiores a los de la mayoría de los competidores europeos. Esto se debe en gran medida a la escala de fabricación y a las inversiones previas realizadas en toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos y baterías, además de una reestructuración radical del vehículo y sus requisitos. Los fabricantes de equipos originales (OEM) europeos también tardan más en comercializar sus productos que algunos competidores, con fases de concepto a piloto que pueden durar hasta cuatro años. En cambio, un estudio de McKinsey ha demostrado que los fabricantes de automóviles más rápidos del mercado chino tardan tan solo 21 meses en pasar del concepto al piloto.8En los próximos años, los fabricantes de equipos originales (OEM) europeos podrán aprovechar la fidelidad del consumidor y el reconocimiento de marca, así como sus puntos fuertes en calidad de producto, industrialización compleja y excelencia en I+D. Sin embargo, su capacidad para producir vehículos eléctricos competitivos deberá mejorar drásticamente. Además de centrarse en la reducción de costes, el tiempo de comercialización y la reducción de la brecha de productividad, los OEM europeos deberán implementar modelos operativos regionales centrados en el cliente y tener en cuenta las diferentes velocidades de evolución de los distintos mercados. En recientes salones del automóvil, los OEM europeos han aumentado la confianza en su capacidad para ponerse al día presentando modelos con autonomías innovadoras que superan los 800 kilómetros, tiempos de carga más rápidos y precios más competitivos. También han demostrado técnicas innovadoras de ingeniería y producción, como una mayor participación en la circularidad y el uso de componentes sin tierras raras.
Materiales ecológicos. Las empresas industriales europeas han asumido importantes compromisos de sostenibilidad en respuesta a la creciente demanda de productos más ecológicos por parte de los consumidores y a las crecientes presiones regulatorias. Sin embargo, lograr la competitividad en costes, superando al mismo tiempo los retos de inversión inicial y escalabilidad, sigue siendo un obstáculo crucial. Para mantener el liderazgo tecnológico, las empresas europeas deben acelerar la innovación, reducir costes y adaptarse a las dinámicas del mercado regional. Algunos ejemplos son el hidrógeno verde y la electrólisis, el acero, el cemento y los productos químicos.
En el caso del hidrógeno verde y la electrólisis, los esfuerzos de descarbonización están impulsando la inversión global en la producción de hidrógeno limpio, y las empresas europeas están a la vanguardia de esta transición. Un estudio de McKinsey sugiere que el mercado actual de la electrólisis está dominado por diez empresas que representan el 75 % de la capacidad de electrólisis en etapas de desarrollo más avanzadas. Siete de estas empresas, con una cuota de mercado conjunta superior al 50 %, tienen su sede en Europa: HydrogenPro, ITM, John Cockerill Hydrogen, Nel, Siemens Energy, Sunfire y Thyssenkrupp Nucera.
Como tecnología de fácil exportación, la fabricación de electrolizadores ofrece a los fabricantes de equipos originales (OEM) europeos una importante oportunidad para expandirse más allá de sus mercados nacionales y captar cuota de mercado global. Ante la creciente demanda de hidrógeno verde a nivel mundial, los fabricantes europeos podrían suministrar sistemas de electrólisis de vanguardia a proyectos nacionales e internacionales.
Sin embargo, la competencia de las empresas chinas está presionando a los fabricantes europeos de equipos originales (OEM) de electrolizadores. Estos fabricantes se están expandiendo rápidamente en los mercados extranjeros, especialmente en Europa y Oriente Medio, mientras que algunas empresas chinas están invirtiendo en proyectos en Europa, incluso mediante asociaciones con empresas europeas del sector del hidrógeno.
Por su parte, los productores de acero están explorando el hierro de reducción directa basado en hidrógeno y gas natural, así como los hornos de arco eléctrico, para reducir las emisiones. Sin embargo, estas tecnologías consumen mucha más electricidad que el proceso convencional de alto horno con horno de oxígeno básico. El éxito en este sector dependerá del acceso a electricidad renovable a precios competitivos, lo cual sigue siendo un desafío en muchas partes de Europa.
En el sector cementero, las empresas están adoptando un doble enfoque: escalar las tecnologías de CCUS —que ya están operativas en las primeras plantas a gran escala— y aumentar el uso de materiales cementantes complementarios (MCC), como la escoria de alto horno y las cenizas volantes. Los MCC no solo reducen las emisiones de CO₂, sino que también mejoran la competitividad. Sin embargo, el ritmo de escalamiento de las tecnologías de CCUS sigue siendo lento, lo que limita su impacto a mayor escala.
En el sector químico, se están implementando tecnologías de conversión de residuos en productos químicos, como la pirólisis y la gasificación, para mejorar la circularidad del carbono y reducir las emisiones. Sin embargo, la capacidad se ha quedado atrás a pesar de la fuerte demanda regulatoria, como la Directiva de Envases y Residuos de Envases de la UE, que exige el uso de plásticos reciclados. Por el contrario, las empresas asiáticas están expandiendo sus complejos integrados de conversión de residuos en productos químicos con mayor rapidez, gracias a una sólida colaboración en la cadena de valor e incentivos gubernamentales.
Las empresas europeas también deberán abordar los desafíos del tiempo de comercialización, ya que los competidores globales suelen acelerar la expansión de sus innovaciones. Aprovechar la fidelidad del consumidor, el reconocimiento de marca y la conformidad con las normativas de sostenibilidad será fundamental para mantener la competitividad. Para tener éxito, las empresas deberán acelerar las inversiones, profundizar la colaboración en toda la cadena de valor y adoptar estrategias adaptadas a cada región para abordar las diversas dinámicas del mercado, como la disponibilidad de energías renovables y los marcos regulatorios.
Sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS). La rápida expansión de las fuentes de energía renovables variables, como la solar y la eólica, está impulsando una demanda sin precedentes de flexibilidad en Europa y el resto del mundo. Los BESS se perfilan como un factor clave para equilibrar la oferta y la demanda y garantizar la estabilidad de la red. A finales de 2024, la capacidad de BESS en Europa alcanzó aproximadamente 60 gigavatios-hora (GWh), con aproximadamente 22 GWh añadidos solo en 2024.
En respuesta, las empresas europeas se están posicionando activamente en toda la cadena de valor de BESS. En la fase inicial, esto incluye la fabricación de celdas y módulos de batería, como lo demuestra la planta de fosfato de hierro y litio de ocho GWh que Eni planea instalar en Italia, en colaboración con FAAM, un productor local de celdas.9Los actores intermedios, como la finlandesa Wärtsilä, se están centrando en la integración de sistemas, mientras que empresas posteriores como Habitat Energy y Flexitricity del Reino Unido y la sueca Ingrid Capacity están implementando soluciones de software sofisticadas para optimizar el rendimiento de los activos y avanzar en el desarrollo de proyectos.
Sin embargo, Europa se enfrenta a importantes desafíos en la fabricación upstream, que sigue estando muy concentrada en China. China representa más del 80 % de la producción mundial de baterías, en comparación con menos del 10 % en Europa. El exceso de capacidad y la rápida innovación en China han impulsado un aumento de las exportaciones de alta calidad y bajo coste, intensificando la presión competitiva sobre las empresas europeas. Los aranceles y las regulaciones estadounidenses han redirigido más envíos chinos a Europa, lo que ha aumentado la presión.
Para competir, los fabricantes europeos deberán igualar la agilidad de China y ofrecer soluciones escalables y contenedorizadas para los desarrolladores. La Ley de Industria Net-Zero de la Unión Europea apoya este esfuerzo, con el objetivo de alcanzar el 40 % de producción local de tecnología neta cero, incluidas las baterías, para 2030, con criterios de contenido local para las subvenciones y la contratación pública.
Más allá del hardware, la integración de sistemas y el software se están convirtiendo en factores diferenciadores. Cada vez más empresas desarrollan soluciones independientes del hardware para optimizar el rendimiento de los BESS en diferentes ubicaciones y mercados. A medida que la IA y la analítica avanzan, el software permitirá el mantenimiento predictivo, preservará la salud de las baterías y generará mayor valor en el comercio de energía y los servicios auxiliares. Además, empresas como Limejump, Polarium y Octopus Energy ofrecen centrales eléctricas virtuales adyacentes al hardware o servicios de «energía como servicio».
Otras tecnologías limpias en fase inicial. En nuestra investigación para este artículo, incluimos otras dos tecnologías limpias en fase inicial: la captura, almacenamiento y almacenamiento de carbono (CCUS) y la energía geotérmica. Estas tecnologías se encuentran en fase de concepción y desarrollo, donde los actores industriales europeos siguen teniendo una ventaja competitiva, en parte gracias a las políticas climáticas de la UE y a los programas de financiación destinados a crear incentivos para la adopción temprana y el escalado de tecnologías innovadoras. La avanzada experiencia europea en ingeniería, las sólidas colaboraciones entre la academia y la industria, y la atención a los clústeres industriales facilitan la rápida innovación, la reducción de riesgos y la comercialización de tecnologías limpias emergentes.
El camino de Europa hacia el liderazgo en tecnologías limpias implica un nuevo modelo operativo y una mentalidad para «cuestionarlo todo»
¿Qué pueden hacer los líderes europeos, tanto en el sector privado como en el público, para mejorar la competitividad de las empresas europeas de tecnologías limpias y aprovechar una parte sustancial de la oportunidad anual de 5 billones de euros que hemos identificado? Como se mencionó anteriormente, nuestra investigación sugiere la necesidad de una transformación radical. En esta sección final, describimos algunas de las principales características de esta transformación.
Para las empresas europeas, seguir siendo competitivas frente a los actores globales, incluidos sus pares estadounidenses y chinos, podría requerir la adopción de un nuevo modelo operativo que reduciría radicalmente los costos, aceleraría la ampliación y acortaría el tiempo de comercialización.
El sector público también tiene un papel que desempeñar para impulsar esta agenda transformadora, eliminando obstáculos. Tanto las empresas públicas como las privadas deberían encontrar maneras de colaborar para impulsar juntas la agenda europea de mayor competitividad.
Transformar el rendimiento de las tecnologías limpias europeas mediante un nuevo modelo operativo disruptivo
A pesar de toda su experiencia y respaldo, las empresas europeas de equipos y tecnología se han quedado, en general, rezagadas respecto a empresas chinas y estadounidenses como BYD, Li Auto, XPENG, Xiaomi y Tesla, que han ganado cuotas de mercado significativas en tecnologías limpias y productos de electrificación estrechamente relacionados. Estas empresas disruptivas están adoptando modelos operativos que priorizan la innovación en todos los ámbitos del negocio.10—y, en particular, en las cuatro dimensiones de ritmo, coste, rendimiento y eficiencia de la inversión de capital. Se plantean mayores ambiciones, invierten más en investigación, desafían las verdades universales y buscan oportunidades en todo el ecosistema, no solo en la manufactura.
Este modelo operativo disruptivo genera mejoras en costos, rendimiento y plazos de entrega a un ritmo acelerado, año tras año, combinando innovaciones grandes y pequeñas en toda la cadena de valor. Su objetivo es ejecutar las innovaciones, no solo inventarlas.
Nuestra investigación y trabajo con clientes sugieren que este enfoque se basa en cuatro pilares principales. El primer pilar es un enfoque de investigación que busca un cambio radical en el rendimiento cada uno o dos años mediante el aprovechamiento de la tecnología en constante avance.
El segundo pilar es una estrategia de producto que se centra en reducir costos y mejorar el rendimiento.
El tercer pilar es una cadena de suministro con asociaciones a escala global para lograr reducciones de costos significativas y un mejor desempeño.
El cuarto pilar consiste en modernizar la fabricación para reducir no solo los costes, sino también los tiempos de producción y la inversión de capital. Por ahora, las empresas europeas tradicionales están acostumbradas a operar con tecnologías maduras con una reducción de costes relativamente lenta. En el caso de los vehículos con motor de combustión interna, por ejemplo, la reducción de costes es de aproximadamente el 0,1 % anual. La próxima frontera tecnológica presenta reducciones de costes mucho mayores, del 10 % o más al año.
Estos elementos de transformación subyacen a la idea de establecer una ambición muy alta, incluso absurdamente alta, que debe ser posible gracias a una mentalidad estratégica, gobernanza y capacidades. Esta mentalidad debe ser la de «desafiarlo todo», es decir, aspirar a lograr un cambio transformador sostenido en toda la cadena de valor. El CEO actuaría esencialmente como director de producto, se requeriría la participación de los altos mandos para el desarrollo de productos y la reducción de costes, y la cultura de la empresa se centraría en la resolución de problemas basada en principios básicos y en desafiar el statu quo, con un entorno de ensayo y error tolerante.
La gobernanza debería optimizarse para ciclos rápidos de prueba y escalado de productos. Por ejemplo, los equipos autónomos de I+D podrían estructurarse en torno a los retos de innovación de productos, con una gobernanza orientada a la misión, en lugar de jerárquica. El objetivo es acelerar la toma de decisiones y reducir la complejidad organizativa eliminando los niveles de gestión.
Las capacidades de I+D deberían orientarse hacia reducciones de costos transformadoras. Esto implica capacidades de investigación profunda que vayan más allá de la mejora continua y ciclos de producción drásticamente reducidos que permitan aprovechar al máximo las tecnologías disruptivas a medida que surjan.
El papel facilitador del sector público para convertir el nuevo paradigma en una realidad europea
La transformación radical del modelo de negocio es un desafío fundamental para las empresas del sector privado. Sin embargo, los líderes del sector público también pueden desempeñar un papel importante. De hecho, como McKinsey ha señalado en otros artículos, los responsables de la toma de decisiones a nivel nacional necesitarán comprender a fondo las ventajas y desventajas asociadas a las diferentes estrategias de transición climática para alcanzar cuatro objetivos interconectados: reducción de emisiones, asequibilidad, fiabilidad y competitividad industrial.11
Los Estados miembros de la UE tendrían que adoptar medidas colectivas transformadoras para alcanzar sus objetivos climáticos, incluidos cambios sustanciales en el suministro de energía y electrificación a gran escala, esfuerzos de enorme magnitud.
En lo que respecta a la competitividad de las empresas europeas de tecnología climática, investigaciones anteriores de McKinsey han señalado una serie de obstáculos que se interponen en su camino a medida que intentan escalar.12—obstáculos que el sector público podría ayudar a reducir. Entre ellos se incluyen la falta de infraestructura y cadenas de suministro resilientes y a gran escala para tecnologías clave de descarbonización; una regulación a veces excesivamente compleja; trámites de permisos onerosos; y la falta de apoyo financiero, como exenciones fiscales para algunas tecnologías, que podrían ayudar a mitigar algunos de los riesgos para los primeros en adoptarlas.
Tanto los actores privados como los públicos podrían facilitar el acceso a la financiación, por ejemplo, ofreciendo capital en condiciones favorables, como financiación combinada, para apoyar el desarrollo de infraestructuras propicias. Esto podría contribuir a reducir el riesgo de las inversiones y a aumentar el despliegue tecnológico.
En el caso de tecnologías más maduras, los actores del sector público podrían ayudar a las empresas privadas a unirse a través de una serie de posibles acciones, incluida la posible ampliación de políticas de tipo puerto libre y el ofrecimiento de exenciones fiscales y otros incentivos para grupos industriales en áreas prioritarias donde se pueda ampliar la participación de mercado.
Europa tiene la firme ambición de liderar tanto en cuestiones climáticas como en tecnologías relacionadas con el clima. Este artículo ha destacado la oportunidad anual de 5 billones de euros que aportarán las tecnologías limpias en 2035. Según nuestra investigación, para que Europa aproveche estas oportunidades, la región requerirá acciones mucho más audaces y rápidas por parte de los actores del sector público y privado. Puede ser conveniente que Europa lidere el avance en tecnologías limpias, dado el legado de excelencia industrial, innovación tecnológica y compromiso con los objetivos de sostenibilidad de la región; sin embargo, para lograrlo, la región deberá abordar sus principales desafíos de competitividad.
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